100 godina zrakoplovstva - slavljenički aeromiting

 

Aeromitingu je prisustvovalo preko 40 tisuća posjetitelja, a skraćenu snimku je emitirala i nacionalna televizija. Program je koncipiran tako da se svih 100 godina prikaže kronološki, nastupom letjelica koje reprezentiraju pojedina razdoblja, s time da su na tim letjelicama ili letjeli domaći piloti, ili se s njima susretali na nebu tijekom nekog od prošlih ratova. Veliki broj letjelica i vrlo dugi program (oko 6 sati neprestanog letenja, bez stanke!) bio je popraćen vrlo stručnim i zanimljivim komentarom s razglasa, tako da su i laici mogli dobro upiti priču o bogatoj nacionalnoj zrakoplovnoj povijesti. Znalcima u publici veliki je problem predstavljala činjenica da je svaki od sudionika programa bio izuzetno atraktivan, pa je svaki odlazak na WC ili po pivu predstavljao odustajanje od praćenja leta nekog od njih.

Počelo je s replikom Bleriota XI. Zatim su letjele replike letjelica iz prvog svjetskog rata (npr. Aviatik Berg, Sopwith Pup...), a razdoblje između dva svjetska rata predstavio je je nastup desetak replika ili originala zrakoplova tadašnje domaće proizvodnje, te slavne letjelice  strane konstrukcije, kao što su Bucker Bu-131, DH-82 Tiger Moth, Dragon Rapide i sl.
Ljubitelji zrakoplovstva drugog svjetskog rata doživjeli su veliki užitak dijelom programa koji je započeo predstavljanjem prvih dana rata, letom slavne Tante Ju (Junkers Ju-52) u ratnim bojama. Prve godine rata predstavljene su zračnim duelom zrakoplova Hawker Hurricane  i Messerschmitt Bf-109 (ovdje predstavljen kasnijom verzijom proizvedenom u Španjolskoj, ali u bojama Luftwaffe). Kronološki slijed drugog svjetskog rata nastavio je zračni dvoboj slavnih zrakoplova Supermarine Spitfire Mk.V i Focke-Wulf FW-190, a zatim su slijedile različite verzije zrakoplova Jakovljev (Jak-3, Jak-9...), kasnija varijanta zrakoplova Spitfire (Mk.XIX)...

Predstavljanje poratnog perioda započelo je nastupom za sladokusce: Mig-15! Predivno je bilo gledati let tog zdepastog mlažnjaka u letu, ovdje predstavljenog u dvosjedoj verziji (nedavno obnovljenoj u Poljskoj). Zatim su slijedile mlazne letjelice domaće proizvodnje, a efektni nastup izveli su i Mig-29, uz prikaz nevjerojatno kratke uzletne dužine, te formacija zrakoplova JAS Gripen.

Sve je to bilo nadopunjeno čitavim nizom nastupa ostalih letjelica koje su trenutno u sastavu ratnog zrakoplovstva, zatim civilnih i sportskih zrakoplova (npr. prekrasan let u formaciji od 24 zrakoplova serije Zlin Z-26-726), efektna simulacija zaprašivanja poljoprivrednim zrakoplovima, let nekoliko povijesnih jedrilica, nastupi policijskih helikoptera, nekoliko izvrstnih nastupa akrobatskih grupa, padobranaca i sl.

Ukupno gledano, bio je to nevjerojatno bogat koncentrat slavnih letjelica, atraktivnog programa i poučnog pregleda 100 godina svega što ima veze s domaćim zrakoplovtvom.

 

 

Naravno...

...aeromiting je ove godine održan u Češkoj, u gradu Pardubice. Iz tog je grada prije 100 godina na let prema Pragu krenuo prvi češki letač Jan Kašpar, na zrakoplovu Bleriot XI kojeg je sam izradio. Grad Pardubice ima oko 100 tisuća stanovnika i broj od 40 tisuća posjetitelja aeromitinga ukazuje na zaista veliko zanimanje Čeha za zrakoplovstvo. S obzirom na to da se 100-godišnjica zrakoplovstva istovremeno obilježava i u Hrvatskoj, bilo bi zgodno usporediti par zrakoplovnih i ne-zrakoplovnih detalja.

Broj stanovnika: Češka – oko 10,5 milijuna;   Hrvatska – oko 4,5 milijuna
Površina: Češka – oko 80 tisuća km2;  Hrvatska – oko 60 tisuća km2
BDP (per capita): Češka – oko 19 tisuća USD; Hrvatska – oko 14 tisuća USD.

Iz ovih podataka se može zaključiti da je Češka otprilike "duplo veća" od Hrvatske (ne po površini i BDP per capita, nego po broju stanovnika i ukupnoj masi novca koju stvara). To napominjem zato što je u tom svjetlu zanimljivo primijetiti i nekoliko zrakoplovnih činjenica. Češka pod kapom svojeg zrakoplovnog saveza ima oko 90 aeroklubova, pri čemu se u gotovo svim slučajeva radi o "pravim" aeroklubovima (motorno letenje i/ili jedriličarstvo, hangari, piste...). Aeroklub ima gotovo svaki veći ili srednje veliki grad, ali i takva mjesta kakva su npr. Križanov sa 1821 stanovnikom, ili Zbraslavice s 1379 stanovnika (od čega 1022 stanovnika u samom mjestu). U Češkoj se izdaje ogroman broj publikacija posvećenih zrakoplovstvu, pa gotovo svaka knjižara ima bar jednu malu policu na kojoj su knjige posvećene toj tematici. Nekoliko izdavačkih tvrtki se bavi tiskanjem publikacija isključivo zrakoplovne tematike. U svojoj osobnoj biblioteci imam cca 1000 knjiga i časopisa izdanih u Češkoj nakon osamostaljenja početkom  90-tih, pa pretpostavljam da ukupan broj izdanja u tom periodu mora biti bar nekoliko tisuća... Ako to usporedimo sa izdanjima u istom periodu u Hrvatskoj, doći ćemo do zaključka da se u Hrvatskoj izdaje znatno manje od očekivane polovice češkog broja... Zapravo, ako se dobro potrudimo, možda bismo se mogli sjetiti baš svake hrvatske publikacije, nema ih puno... ;-)

Sva ta zrakoplovna "nadmoć" Češke leži u tradiciji potaknutoj prije drugog svjetskog rata. S jedne strane se radilo o snažnoj zrakoplovnoj industriji, a s druge strane, o tadašnjoj službenoj državnoj politici. Ta je politika išla za jakim omasovljenjem svih vidova zrakoplovstva, pod geslom "zrak je naše more". Od tada pa do danas, zrakoplovstvom se tamo bavio znatno veći postotak ljudi nego u drugim državama, i to ne kao "elitnom" aktivnošću, već kao najobičnijim sportom. Netko kugla, netko peca, a netko leti. Navodno (nisam brojao) trenutno u Češkoj leti 15-20 tisuća ljudi. Sve skupa, uz toliko aeroklubova, toliko letača i njihovih obitelji, toliko svugdje dostupnih publikacija, nije niti čudno što je interes za proslavu 100-godišnjice bio takav. Sintagma "popularizacija zrakoplovstva" onda ima sasvim neko drugo značenje od onog što bi očekivali (odrađivanje formalne obveze prema nekakvom savezu, floskula za dovlačenje proračunskog novca i sl.) - privući na aeromiting 40 tisuća ljudi, uz atraktivni program im kronološki  ispričati bogatu nacionalnu zrakoplovnu povijest, a kontinuiranim radom i javnim djelovanjem zainteresirati još veći broj ljudi za bavljenje zrakoplovstvom. Recesiji usprkos! ;-)

 

Damir Stanzer