AML

CURTISS HAWK 75 A-4 "Mohawk IV"

No. 72 009 scale: 1/72

Zahvaljujući svojim dobrim dvadesetogodišnjim radom za američku vojsku i vezama u tadašnjim vojnim i političkim krugovima, Curtiss Wright Corporation (nekada Curtiss Aeroplane and Motor Company, Curtiss Aeroplane Company) dobiva ponudu za izradu novog lovačkog zrakoplova sa uvlačečim stajnim trapom i zatvorenom pilotskom kabinom, kao zamjena za već pomalo zastarjeli lovački zrakoplov P-26. Zrakoplov (projekt) je nazvan Curtiss Hawk-75. U svibnju 1935. godine prototip Model 75, sa ugrađenim motorom Wright XR-1670-5, pobjeđuje na natjecanju US Army Air Corps-a za jednosjedi lovački zrakoplov. No, zbog tehničkih problema, proizvodnja zrakoplova započinje u travnju iduće godine, sa novim motorom Wright XR-1820-39 Cyclone, koji su karakteristični za verziju Hawk-75 B. Dio proizvodnje Curtiss Wright Corporation prepušta Seversky Aircraft Crporation, kao nastavak njihovog uspješnog zrakoplova P-35. Zrakoplovi dobivaju oznaku P-36 (prototip Y1P-36), sa motorima Pratt & Whitney R-1830-13. US Army Air Corps potpisuje 1937. godine ugovor za nabavku 210 zrakoplova. U početnim mjesecima Drugog svjetskog rata, ovi su zrakoplovi odigrali važnu ulogu za US Army Air Corps, u kojem su ostali, kao borbeni zrakoplovi, do kraja 1942. godine, kada su povučeni u pričuvu za potrebe školovanja pilota lovaca US Army Air Corps-a. Zrakoplovi su proizvedeni u nekoliko verzija koje su se razlikovale po fiksnom i uvlačećem stajnom trapu, P&W ili Wrightovom motoru i naoružanju; osim US Army Air Corps-a (P-36A, P-36C, P-36G) bili su u naoružanju Argentine (Hawk 75O), Kineskih nacionalističkih snaga - Kuomintanga (Hawk 75M, Hawk 75Q), Finskog Illavoimata (zarobljeni Francuski i 6 norveških zrakoplova koji su remontirani u Njemačkoj prije nego su dani Finskoj), Francuske Armee de l´Air (Hawk 75 A-1, A-2, A-3, A-4), Britanskog RAF (Mohawk I, II, III, IV - preuzete iz francuske narudžbe nakon što je Francuska pala, kao i iranski Hawk 75 A-9), (Luftwaffe), Perua, Južnoafričkog SAAF, Portugala, Norveške (Hawk 75 A-8), Nizozemske Istočne Indije - NL-KNIL (Hawk 75 A-7) i Siama (današnji Tajlanda) (Hawk 75N).

Tehničke karakteristike:

Raspon krila: 11,38 m
Dužina zrakoplova: 8,69 m
Visina : 2,90 m
Motor: Wright XR-1670-5, Wright XR-1820-39 Cyclone, Pratt & Whitney R-1830-13
Brzina: maksimalna 510 km/h, krstarenja 435 km/h
Naoružanje: 2x 0,50 in (12,7 mm) i 4x 0,30 in (7,62 mm)

Maketa je ugravirana. Sadrži šezdesetak dijelova, izrađenih u tehnikama resin (unutrašnjost pilotske kabine, poklopci stajnog trapa, mitraljezi, unutrašnjost stajnog trapa, spiner), vacu ´n form (vjetrobransko staklo, pokrov kabine, bočna stakla), photoetched parts (kontrolna ploča, manji dijelovi za krila), short run; osnovni dijelovi (dijelovi trupa, krila, oplate motora, stajni trap, kotači, motor, elisa … ).

Dimenzije makete, približno su točne : dužina: 120 mm (8 690 mm)
raspon krila: 157,0 mm (11 380 mm)

Na samom početku dobro je spomenuti još jednom, da osnovni dijelovi makete su izrađeni u short - run tehnici; što znači da pri sastavljaju potrebno je uložiti dodatno ( malo ) truda, u što se uvjerio i sam pisac ovih redaka.

Izrada dijelova makete je dobra (za short - run). Nema previše srha (ostataka viška plastike od lijevanja). Osim na dijelu motora. Graviranje (panelizacije) makete je dobro (tanko urezane linije).
Osim vizualne ljepote, maketa obiluje sitnim pogreškama, koje su najuočljivije na ovim mjestima:

Unutrašnjost pilotske kabine: unutarnje stranice trupa solidno su detaljirane (na nekim mjestima ima ostatka plastike od lijevanja), upotpunjuju ih resinski dijelovi poda, zadnje stranice pilotske kabine, stolca, komandne palice i jetkani dijelovi kontrolne ploče i pedala.

Vjetrobransko staklo i poklopac pilotske kabine, bočna stakla: izrađeni su u vacu form tehnici. Proizvođač makete daje obje verzije vjetrobranskog stakla (i poklopca kabine); za Hawk 75 (zaobljeni) i Mohawk IV (ravni RAF-ov).

Motor: (Wright XR-1820-39 Cyclone?!) izrađen korektno (sa dosta srha), potrebna mala dorada (detaljiranje po želji).

Elisa: sam izgled i dužina krakova izrađeni su korektno.

Krila: osnovna panelizacije je točna, sitne korekcije oko panelizacije trebalo bi napraviti prema crtežima, detalji na krilima dati su u jetkanim dijelovima.

Unutrašnjost stajnog trapa: prazna, pod stajnog trapa je resinski dio. Potrebno (po izboru ) sitno detaljiranje prema crtežima i fotografijama.

Stajni trap: potrebna korekcija (detaljiranje), kotači nešto lošiji, možda bi bilo dobro nabaviti nove (resinske) ili posuditi od neke makete (npr. iz ACADEMY-jeve makete P-40 M/N; odgovaraju veličinom i izgledom).

Na ostale dijelove nema zamjerki.
Ono što je dobro spomenuti u ovoj recenziji je, da proizvođač daje i dijelove (oplate motora; kapotaže za Wright XR-1820-39 Cyclone i Pratt & Whitney R-1830-13 !?) za verzije Hawk 75 A-3, P-36A.

Dekali: zamjerka na tamniju boju RAF-ovih dekala;

- F/Ft. Keith Mc Even (RNAF), 1943., Cuttack, Burma
- Mohawk IV "JOE SOAP II" , 155 Sqnd., late Burma 1943.
- Free French , pilot Cmdt. Tuslane, Syria 1942.
- P-36 G, USA, 1942.

Sastavnica: pregledna, sa malom poviješću samog zrakoplova, pregledom dijelova i fazama sastavljanja makete, shemom bojanja i označavanjem makete.

 

Maketu preporučujemo nešto starijim i iskusnijim maketarima !

Ocjena makete:




(kupiti)

Literatura:

- David Mondey The Concise Guide to American Aircraft of World War II

 

Miljenko Frčko